Справочник строителя | Бетон для дорожного и аэродромного строительства
БЕТОН ДЛЯ ДОРОЖНОГО И АЭРОДРОМНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
Дорожный бетон относят к тяжелым бетонам. Его применяют при строительстве автомобильных дорог и аэродромов. По назначению он подразделяется на бетон для однослойных покрытий, для верхнего и нижнего слоев двухслойных покрытий, а также для оснований усовершенствованных покрытий.
К дорожному бетону предъявляют требования по прочности при сжатии, растяжении при изгибе, морозостойкости, истираемости. Требования по прочности должны соответствовать значениям, приведенным в табл. 1.
Таблица 1. Требования к прочности дорожного бетона
Назначение бетона |
Марка бетона (предел прочности, Ша) на |
|
сжатие |
растяжение при изгибе |
|
|
Однослойное покрытие и верхний слой двухслойного |
300(30), 350(35), 400(40), 500(50) |
40(4), 45(4,5), 50(5), 55(5,5) |
|
Нижний слой двухслойного
|
250(25),300(30), 350(35) |
35(3,5), 40(4), 45(4,5) |
|
Основание усовершенствованного покрытия |
75(7,5), 10 (10), 150(15), 200(20), 250(25) |
15(1,5), 20(2), 25(2,5), 30(3), 35(3,5) |
Требования по морозостойкости должны соответствовать значениям, приведенным в табл. 2.
Таблица 2. Морозостойкость дорожного бетона в зависимости от его назначения
Назначение бетона |
Марка бетона в зависимости от среднемесячной температуры наиболее холодного месяца |
||
от 0 до -5 °С |
от -5 до -15 °С |
ниже -15 °С |
|
|
Однослойное и верхний слой двухслойного покрытий |
100 |
150 |
200 |
|
Нижний слой двухслойных покрытий |
50 |
50 |
100 |
|
Основания усовершенствованного капитального дорожного покрытия |
25 |
50 |
50 |
Высокая долговечность бетона достигается нормированием В/Ц, которое принимается для бетона однослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий не выше 0,5. Для нижнего же слоя, работающего в более благоприятных условиях, В/Ц принимается 0,6 и выше.
Для оснований усовершенствованных покрытий В/Ц бетонных смесей не нормируется.
Удобоукладываемость бетонной смеси принимается 2-4 см. Хотя в последние годы имеется опыт укладки жестких смесей с уплотнением их катками.
Долговечность бетона зависит от качества материалов. Следует применять портландцементы без минеральных добавок с содержанием С3А до 8%, пластифицированные и гидрофобные цементы или вводить ПВА в бетонные смеси. Песок и крупный заполнитель должны быть высокого качества. Марку крупного заполнителя для дорожного бетона следует принимать не ниже значений, указанных в табл. 3.
Таблица 3. Требования по прочности к крупному заполнителю
Назначение бетона |
Марка крупного заполнителя по прочности |
||
Щебень |
Гравий |
||
из изверженных и метаморфических пород |
из осадочных пород |
щебень из гравия |
|
|
Однослойные покрытия и верхний слой двухслойных покрытий |
1200 |
800 |
Др8 |
|
Нижний слой двухслойных покрытий |
800 |
600 |
Др12 |
|
Основания усовершенствованных капитальных покрытий |
800 |
300 |
Др16 |
С учетом работы дорожного бетона на износ к крупному заполнителю предъявляют требования на истираемость в полочном барабане (табл. 4).
Таблица 4. Требования к крупному заполнителю по истираемости
Назначение бетона |
Марка по истираемости не ниже |
||
для щебня |
для гравия и щебня из гравия |
||
из изверженных пород |
из осадочных пород |
||
|
Однослойные покрытая и верхний слой двухслойных покрытий |
И-I |
И-II |
И-II |
|
Нижний спой двухслойных покрытий |
И-II |
И-III |
И-III |
|
Основания усовершенствованных капитальных покрытий |
И-III |
И-IV |
И-IV |
Вернуться к списку
|
Распечатать
|
