Справочник строителя | Сопутствующее оборудование
Укладка коленчатых валов компрессора
Укладка коленчатых валов сочетается с операцией пригонки вкладышей подшипников. Цель ее — расположить вал в горизонтальном положении, не допуская излома его оси. До укладки вала в подшипники все смазочные каналы вала продувают воздухом. В отверстия каналов, имеющие резьбу, ввертывают пробки, резьбу уплотняют свинцовым суриком. В противовесах, закрепленных на щеках вала, проверяют затяжку и стопорение болтовых соединений, а также отсутствие зазора между гнездом противовеса и щекой кривошипа. Не допускается зазор и в посадке клиновой шпонки. Проверку ведут щупом толщиной 0,05 мм.
Горизонтальность оси вала проверяют с помощью уровня. Уровень с ценой деления 0,1 мм на 1 м устанавливается последовательно на все коренные шейки вала. Величину и направление наклона каждой шейки определяют (среднее арифметическое из четырех замеров), поворачивая вал на 90, 180, 270 и 300°. Общий наклон вала определяют по наклонам всех коренных шеек.
Рекомендуется (для контроля) ставить уровень на шейку дважды с поворотом на 180°. Аналогично наклон вала определяют при установке уровня на шатунные (кривошипные) шейки. Следует обращать особое внимание на то, чтобы уровень не попадал на галтели шеек, что может резко исказить результаты замеров. При подсчетах наклона отдельных шеек следует учитывать погрешности (конусность и др.) их изготовления на заводе. Обычно эти данные приведены в паспорте компрессора.
Оппозитные, угловые и поршневые компрессоры, поступающие в сборе, на горизонтальность оси вала можно проверить при помощи стрел и отвесов. На каждом конце вала с помощью хомутов закрепляют по стрел. Последнюю выполняют из стального уголка 30x30 или 25x25 мм. На свободном конце стрелы, на расстоянии не менее 1 м от оси вала крепят микрометрическую головку. Поворотом коленчатого вала ставят стрелы в вертикальное положение и против каждой микрометрической головки закрепляют струну отвеса. Груз отвеса для уменьшения колебания опускают в бачок с минеральным маслом. Стержни микрометрических головок подводят к струне и фиксируют показания. Далее вал поворачивают на 180° и, подводя стержни к струне, вторично снимают показания. Разность показаний микрометрической головки в верхнем и нижнем положении стрелы, деленная на расстояние между точками замера, дает величину уклона вала (в мм) на 1 м длины. Когда значения уклонов, полученные на обеих стрелах, имеют одинаковое значение и направление, ось вала прямолинейна. Абсолютное значение уклона позволяет сравнить его с допускаемым. Для жестких и коротких валов можно пользоваться одной стрелой.
Если нет микрометрических головок, то к стреле крепят стержень с заостренным концом или стрелу выполняют в виде крючка. Острие стержня или крючка направляют в сторону струны. Зазор между струной отвеса и острием при верхнем и нижнем положении стрелы замеряют с помощью щупа. Величину и направление (по знаку) уклонов определяют как частное от деления разности зазоров в верхнем и нижнем положениях стрелы на 2А (в м) — удвоенное расстояние от точки замера до оси вала. Если верхний замер больше нижнего, то конец вала, на котором закреплена стрела, направлен вверх, в противном случае — вниз. Допускаемое отклонение вала от горизонтали не должно превышать 0,1 мм на 1 м длины.
Если уклон вала выходит за пределы допускаемых величин, то пришабривают вкладыши так, чтобы придать валу горизонтальное положение. При этом баббит в нижней части вкладыша снимается на глубину, равную произведению значения устраняемого уклона (в мм) на расстояние (в м) между центрами данного и наиболее заниженного вкладыша. Пришабривание боковой поверхности вкладышей производят крайне осторожно, чтобы не допустить чрезмерного увеличения зазора в «усах» и холодильниках. Одновременно при необходимости проверяют прилегание к валу галтелей упорных подшипников.
В процессе пришабривания, связанного с приведением вала в горизонтальное положение, при каждой проверке контролируют по краске прилегание к вкладышам всех коренных шеек. В допуске на уклон вала учитывают уклон, с которым была ранее установлена рама. В оппозитных компрессорах при необходимости многократного подъема вала на раму компрессора устанавливают по концам вала две балки из швеллера или двутавра № 10—12. Через отверстия в балках пропускают один или два подъемных винта М20—24 в зависимости от веса вала. К нижним концам винтов крепят тросы, огибающие вал, на верхние навертывают гайки, с помощью которых производят подъем.
Компрессоры винтовые с односторонним расположением цилиндров укладка коренного вала является контрольной операцией при выверке положения рам перед подливкой. Если уклон вала превышает допустимое значение, то горизонтального положения вала добиваются изменением положения рам на комплектах подкладок. Прилегание нижних вкладышей к шейкам вала проверяют щупом 0,05 мм, который не должен проходить между баббитовой заливкой вкладыша и шейкой вала. Замеры производят в четырех точках с торцов вкладыша при четырех положениях вала.
Проверка «угла вала» — это операция выверки перпендикулярности осей рядов направляющих крейцкопфов и цилиндров в оппозитных компрессорах и рам горизонтальных компрессоров с односторонним расположением цилиндров по отношению к оси коленчатого (коренного) вала.
В оппозитных компрессорах, поступающих узлами, перед установкой вала на подшипники снимают струну, натянутую по оси подшипников, по которой центровали раму при затяжке анкерных болтов во избежание ее коробления. Затем после привалки цилиндра в проверяемом ряду натягивают струну, которую крепят со стороны направляющей на стойке-кронштейне, установленной на фундаменте, и со стороны вала закрепляют на направляющей противоположного ряда. Здесь проверка «угла вала» практически совмещается с центровкой осей направляющей крейцкопфа и цилиндра. Шатунная шейка вала должна находиться под струной, которую расцентровывают по оси проверяемого ряда штихмасом, установленным по направляющим крейцкопфа и боковым площадкам — «банкам». Вал поворачивают так, чтобы шейка не дошла до струны на расстояние, равное высоте галтели (т. е. на 13—15 мм). Это необходимо для удобства измерения расстояния, а от струны до бурта вала. Расстояние измеряют после поворота вала на 150—160° так, чтобы шейка кривошипа заняла противоположное положение.
В оппозитных компрессорах для проверки перпендикулярности осей направляющих и рамы измеряют также расстояние между струной, отцентрованной по оси рамы до торцов направляющих в двух точках по горизонтальному диаметру. В компрессорах с односторонним расположением цилиндров перпендикулярность осей вала и рам сначала проверяют для базовой рамы.
В связи с наличием осевых зазоров во вкладышах упорного подшипника вал при повороте может сдвинуться на величину этих зазоров вдоль своей оси. Осевое перемещение измеряют индикатором часового типа, который устанавливают на одной из рам так, чтобы он упирался в галтели какой-либо коренной шейки. Когда шейка кривошипа находится в первом положении, стрелку индикатора устанавливают на нуль. При повороте шейки во второе положение отклонение стрелки индикатора покажет величину и направление осевого сдвига вала.
Если вал сдвигается в сторону струны, от которой ведется измерение, то размер окажется уменьшенным на величину сдвига, показанную индикатором. Величина сдвига должна быть прибавлена к расстоянию. Когда вал свдигается в сторону от струны, величину сдвига вычитают из расстояния.
Недопустимое отклонение от перпендикулярности осей базовой рамы и вала устраняется небольшим пришабриванием нижних вкладышей (при этом вал смещается в требуемом направлении) или сдвигом второй рамы. Установка этой рамы по струне также может быть выполнена недостаточно точно, что вызывает перекос осей. Требуемый сдвиг рамы относительно ее оси равен произведению разности расстояний от бурта до струны на отношение расстояния между точками замеров по струне к расстоянию между коренными подшипниками.
После сдвига второй рамы вторично проверяют угол вала на обеих рамах. Необходимо постоянно контролировать расцентровку струн по раме ввиду возможных нарушений ее при повороте вала и случайных прикосновениях к шейкам вала.
В компрессорах с односторонним расположением цилиндров одновременно с «углом вала» проверяют, насколько точно определено расстояние между рамами. Это расстояние выверяют по осевым зазорам в коренных подшипниках. Щупом проверяют зазоры между торцами вкладышей подшипников и буртами шеек вала, от которых начинаются галтели. При отсутствии бурта измерение ведут до стенки кривошипа.
В упорном подшипнике осевые зазоры должны быть равны. При различных их значениях сумма фактических зазоров должна быть не больше двойного допускаемого зазора. Осевой зазор в свободном подшипнике второй рамы устанавливают с учетом возможного теплового удлинения вала. Зазор в принимают равным (или несколько больше) зазору а в упорном подшипнике. Зазор в зависимости от диаметра вала берется в пределах 2—6 мм, чтобы сдвиг вала при удлинении происходил в одну сторону.
Осевые зазоры регулируют параллельным смещением второй рамы в требуемом направлении по оси вала. Перемещение контролируют по индикаторам часового типа, которые ставят на раме. При малых зазорах сшабривают баббит с торцов вкладышей, а при чрезмерных зазорах наплавляют баббит с последующей пригонкой.
Для оппозитных, а также других компрессоров, имеющих многоопорные коленчатые валы, зазор б в свободном подшипнике может быть принят также из расчета 0,1—0,15 мм на каждые 100 мм расстояния от торца упорного подшипника до галтели свободного подшипника. Перед окончательным измерением следует еще раз проверить затяжку анкерных болтов. После окончательной установки рам производят подливку их бетоном.
Горизонтальные воздушные компрессоры с вильчатой рамой имеют конструкцию, в которой коренной (коленчатый) вал укладывают на нижние вкладыши внутренних подшипников. После проверки прилегания шеек к вкладышам по краске и щупу 0,05 мм, а также проверки горизонтальности рам (допускаемое отклонение 0,1 мм на 1 м) выверяют осевые зазоры и перпендикулярность осей обеих рам по отношению к оси вала. Затем в наружные подшипники устанавливают нижние вкладыши. Эти вкладыши окончательно проверяют и подгоняют после укладки коренного вала с установленным на него ротором электродвигателя. При подгонке нижних вкладышей необходимо учитывать расхождение щек в вертикальной плоскости, а при подгонке боковых вкладышей — расхождение их в горизонтальной плоскости.
Вернуться к списку
|
Распечатать
|
