Справочник строителя | Башенные краны

КРАНЫ СЕРИИ КБ ТРЕТЬЕЙ РАЗМЕРНОЙ ГРУППЫ

К данной группе относятся унифицированные краны КБ-308А, КБ-309АХЛ и их исполнения. Эти краны с максимальной грузоподъемностью 8 т предназначены для механизации строительно-монтажных работ при возведении жилых, промышленных и административных зданий высотой до девяти этажей. Все краны имеют однотипную конструкцию и представляют собой мобильные самоходные полноповоротные машины на рельсовом ходу с поворотной башней и нижним расположением противовеса.

Техническая характеристика кранов третьей размерной группы приведена в табл. 1.

Кран КБ-309АХЛ и основные его исполнения снабжены подъемной стрелой, кран КБ-308А, его модификации, а также некоторые исполнения КБ309АХЛ (04 и 05) - балочной стрелой с грузовой тележкой. Кран КБ-308А рассчитан на работу в районах умеренного климата (- 40... + 40 °С); кран КБ-309АХЛ - на работу в условиях низких температур (до -60 °С). Металлоконструкция крана КБ-309АХЛ выполнена из низколегированных сталей. Шкафы с электрооборудованием оснащены электрообогревателями.

Каждый кран состоит из следующих основных узлов (рис. 1, а, б): ходовой рамы 1, поворотной платформы 14, башни 11, стрелы 9 грузовой тележки (у кранов с балочной стрелой), стрелового 4 и грузового 5 полиспастов, крюковой подвески 8, монтажной стойки 3, унифицированной кабины машиниста 10 и рабочих механизмов, противовеса 2 и балласта, электрооборудования, приборов безопасности и унифицированного кабельного барабана 15. Ходовая рама состоит из кольцевой рамы коробчатого сечения с проушинами, четырех поворотных диагонально расположенных флюгеров, опирающихся на четыре двухколесные ходовые тележки, две из которых ведущие и две ведомые. Для фиксации флюгеров относительно основания ходовой рамы как в раздвинутом (рабочем), так и сложенном (транспортном) положениях служат четыре жесткие трубчатые тяги с проушинами на концах, которые соединяются с кронштейнами рамы и флюгеров с помощью пальцев. В нижней части основания ходовой рамы имеются проушины для крепления транспортной подкатной тележки. Ходовые тележки передвигаются по подкрановым рельсам типа Р50. Колея и база кранов размерной группы 4,5 м. На ходовую раму навешиваются плиты балласта, обеспечивающие устойчивость крана. На ходовой раме жестко закреплен зубчатый венец однорядного роликового опорно-поворотного круга 13.

Рис. 1. Краны третьей размерной группы, их параметры и грузовые характеристики: а - общий вид крана КБ-309АХЛ; б - то же, крана КБ-308А; в - грузовая характеристика крана КБ-309АХЛ; г – то же, крана КБ-308А; l - четырехкратный грузовой полиспаст; ll - двукратный грузовой полиспаст

На вращающейся части опорно-поворотного круга установлена поворотная платформа, состоящая из кольца коробчатого сечения, консольной части и трубчатой стойки, которая служит опорой подкосов башни 12 и монтажной стойки 3. На консоли платформы установлены плиты противовеса. В центральной части поворотной платформы размещены механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, ограничитель поворота, шкафы электрооборудования. Через кольцо токоприемника в центральной части платформы пропущены кабели. Во избежание механического повреждения ограничитель угла вращения не позволяет платформе делать более трех полных поворотов в одну сторону. В передней части поворотной платформы с помощью кронштейнов шарнирно крепится основание башни.

Башня в вертикальном положении удерживается телескопическими (у крана -308А) или складывающимися (у крана КБ-309АХЛ) подкосами и канатной темой натяжения распорки башни.

Башня крана КБ-309АХЛ имеет решетчатую конструкцию из уголкового профиля и состоит из основания, рядовых и верхней секций, соединенных между собой болтами.

Телескопическая башня крана КБ-308А и его модификаций представляет собой решетчатую конструкцию, подращивается снизу и состоит из неподвижного основания-портала 17, рядовых и головной секций. Портал выполнен в виде пространственной решетчатой сварной конструкции, через которую проходит внутренняя выдвигаемая башня. Внутри каждой рядовой секции проходит лестница с переходной площадкой. В рабочем положении внутренняя башня опирается на основание торцами поясов через диагональные балки. При выдвижении внутренняя башня опирается на ролики основания. Выдвижение осуществляется грузовой лебедкой, монтажным канатом и полиспастом выдвижения башни с использованием люльки с блоками, закрепляемой на нижнем торце выдвигаемой секции башни.

Стрелы кранов сварные решетчатые, выполненные из трубчатых элементов. Кран КБ-309АХЛ имеет подъемные подвесные стрелы с профилем поперечного сечения четырехгранной формы, кран КБ-308А - балочные стрелы трехгранного профиля.

Рис. 2. Схема запасовки грузового, стрелового и тележечного канатов крана КБ-308А: а - при двукратной запасовке грузового каната; б - то же, при четырехкратной; 1 - стреловая лебедка; 2 - грузовая лебедка; 3 - стреловой канат; 4 - стреловой расчал; 5 - грузовой канат; 6 - тележечная лебедка; 7 - тележечный канат; 8 - грузовая тележка; 9 - крюковая подвеска; 10 - дополнительный блок

У кранов с подъемной стрелой вылет изменяется изменением угла наклона стрелы с помощью стреловой лебедки и стрелоподъемного полиспаста, у кранов с балочной стрелой - перемещением грузовой тележки по стреле с помощью тележечной лебедки 16, установленной на стреле, и тележечного каната. Все краны имеют двухблочные крюковые подвески. Балочная стрела подвешена на канатном расчале 7, проходящем через блоки оголовка 6, распорки башни и уравнительный блок обоймы, имеет два установочных положения - горизонтальное и наклонное под углом 30° к горизонту. У крана КБ-308А и его модификаций грузовая тележка может перемещаться вдоль наклонной стрелы, причем запасовка грузового каната обеспечивает горизонтальное перемещение груза при изменении вылета в обоих установочных положениях стрелы. Грузовая тележка перемещается по нижним ездовым поясам стрелы на восьми катках, объединенных попарно в четыре балансира. От поперечного смещения катков с ездового пояса предохраняют упорные ролики, посаженные на эксцентриковые оси для обеспечения регулировки зазора. Грузовой канат, блоки грузовой каретки и крюковой подвески образуют двукратный (рис. 2, а) или четырехкратный (рис. 2, б) грузовой полиспаст. У кранов с подъемной стрелой также возможны две системы запасовки грузового каната — четырехкратная (рис. 3, а) и двукратная (рис. 3, б). Грузовые характеристики кранов 3-й размерной группы приведены на рис. 1, в, г.

Рис. 3. Схема запасовки кранов с подъемной стрелой: а – при четырехкратном грузовом полиспасте; б – то же, при двукратном; 1 – грузовая лебедка; 2 – стреловая лебедка; 3 – стреловой канат; 4 – стреловой расчал; 5 – грузовой канат; 6 – крюковая подвеска; 7 –дополнительный блок

К унифицированным рабочим механизмам кранов относятся грузовая стреловая и тележечная лебедки, механизмы поворота и передвижения, четыре двухколесные ходовые тележки и кабина машиниста. Кинематические схемы унифицированных механизмов показаны на рис. 4. На кране КБ-308А и его модификациях для подъема и опускания груза установлены двухдвигательные грузовые лебедки моноблочной конструкции (рис. 4, а), состоящие из двух электродвигателей 1, 3, специального двухступенчатого цилиндрического редуктора 2, барабана 6, колодочного тормоза 4 и выносной опоры. Барабан имеет специальную нарезку для правильной укладки каната на каждом слое. На кране КБ-309АХЛ установлена однодвигательная грузовая лебедка с тормозной машиной. Опорно-поворотные устройства, стреловые лебедки, механизмы поворота передвижения кранов 3-й размерной группы однотипны. Стреловая лебедка изменения угла наклона (вылета стрелы) состоит (рис. 4, б) из электродвигателя, двухступенчатого цилиндрического редуктора, тормоза, двухступенчатого барабана и выносной опоры.

Рис. 4. Кинематические схемы унифицированных механизмов кранов 3-й размерной группы: а - грузовой лебедки; б – стреловой лебедки; в – тележечной лебедки; г –механизма поворота; д – механизма передвижения; 1,3 – основной и вспомогательный электродвигатели; 2 – двухступенчатый редуктор; 4 – колодочный тормоз; 5 – датчик вылета груза; 6 – барабан; 7 – глобоидная передача; 8 – зубчатая передача; 9 – специальный тормоз; 10 – трехступенчатый редуктор; 11 – выходная шестерня; 12 – зубчатый венец; 13,14 –шестерни; 15 – ходовое колесо

Механизм поворота (рис. 4, г) осуществляет вращение поворотной части крана вокруг вертикальной оси и состоит из вертикального трехступенчатого редуктора 10, фланцевого электродвигателя и специального колодочного тормоза 9. Выходная шестерня 11 редуктора находится в зацеплении с зубчатым венцом 12 опорно-поворотного круга. Механизм передвижения кранов состоит из четырех двухколесных ходовых балансирных тележек грузоподъемностью 60 т, две из которых являются ведущими, а две другие - ведомыми. Ведущие и ведомые тележки располагаются по диагонали и шарнирно соединены с флюгерами ходовой рамы с помощью шкворней, что позволяет крану передвигаться по криволинейным участкам пути, а также переводить тележки на перпендикулярно уложенные рельсы.

Ведущая ходовая тележка состоит из рамы, механизма передвижения, зубчатой передачи, ходовых колес промежуточного вала, шкворня, сбрасывающих плужков, полуавтоматического рельсового захвата и буфера. У ведомой тележки механизм передвижения, зубчатая передача и промежуточный вал отсутствуют. Механизм передвижения ходовой тележки состоит из электродвигателя, колодочного электромагнитного тормоза и редуктора, включающего глобоидную 7 и цилиндрическую одноступенчатую зубчатую передачи 8. Кран КБ-308А и его модификации оборудованы тележечной лебедкой (рис. 4, в), на барабане которой имеются два места для крепления концов тягового каната грузовой тележки. Попеременно наматываясь на барабан и сматываясь с него, тяговые канаты перемещают грузовую тележку. Лебедка снабжена датчиком вылета груза 5.

Краны снабжены унифицированным приводным кабельным барабаном, устанавливаемым на ходовой раме и служащим для намотки (сматывания) силового кабеля, соединяющего кран с источником питания, а также хранения на нем силового кабеля во время транспортирования машины.

С объекта на объект краны перевозятся на подкатной тележке специально оборудованным тягачом со скоростью от 5 до 15 км/ч в зависимости от трассы. Плиты противовеса, инструмент, монтажные приспособления и крепежные детали перевозятся отдельно на стандартных транспортных средствах. При монтаже башни кранов КБ-309АХЛ и его основных модификаций поднимаются в вертикальное положение в полностью собранном виде, башни крана КБ-308А и его модификаций - в укороченном до двух секций варианте, а затем подращиваются до требуемой высоты.

Технические характеристики

Таблица 1. Техническая характеристика башенных кранов третьей размерной группы

обсудить на форуме

объявления: стройка и ремонт

Поделитесь ссылкой в социальных сетях